我們知道在各種不同的稱(chēng)重計(jì)量產(chǎn)品中，為了保證計(jì)量性能的準(zhǔn)確性，選擇什么結(jié)構(gòu)的稱(chēng)重傳感器，什么規(guī)格的稱(chēng)重傳感器。好像就變得很重要了。而柱式稱(chēng)重傳感器的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)緊湊、過(guò)載能力比較強(qiáng)、固有頻率高動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、安裝較方便、制造成本較低。但是在使用的時(shí)候也會(huì)面臨一些問(wèn)題，今天我們就和大家分享一下，柱式稱(chēng)重傳感器在汽車(chē)衡上的使用情況。
柱式稱(chēng)重傳感器由于以上的諸多優(yōu)點(diǎn)，目前在汽車(chē)衡上使用的比較多，但是其缺點(diǎn)也不能回避。針對(duì)柱式稱(chēng)重傳感器的抗側(cè)向和偏載能力較差的問(wèn)題，一些公司的產(chǎn)品樣本上專(zhuān)門(mén)推薦了“不影響計(jì)量性能”的偏載角度,其限位采用的是張拉式結(jié)構(gòu)，使得承載器在水平狀態(tài)基本處于不移動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)保證又不影響垂直力的作用。而汽車(chē)衡的承載器長(zhǎng)度比較大，采用的限位裝置，是水平狀態(tài)下允許承載器有一定的位移，這樣稱(chēng)重傳感器也可能隨之晃動(dòng)。
也就是在這種不斷的晃動(dòng)中，電纜線(xiàn)就不斷被纏繞到稱(chēng)重傳感器上，直至被拉斷。由于熱脹冷縮影響使承載器兩端產(chǎn)生傾斜度大，從而帶來(lái)偏載分力，稱(chēng)量量值越大造成的偏載誤差就越大。同時(shí)這個(gè)分力還與稱(chēng)重傳感器的高度有關(guān)，高度大的稱(chēng)重傳感器相對(duì)影響量就小一些，高度低的相對(duì)影響量就大一些。